Volgabus 6270G4 Гипербас прикинулся городским. Volgabus 5270T увеличил запас хода 📺 Новости №3308
В позапрошлом десятилетии завод «Волгабас» уже выпускал 15-метровые трёхосные автобусы. Теперь их история пошла на новый виток: в Санкт-Петербурге на фестивале «ТранспортФест» компания представила прототип под названием Гипербас. Это возрождённый трёхосник вместимостью до 130 пассажиров, получивший историческое обозначение 6270G4. Впрочем, несмотря на общий индекс и габариты, старое и новое поколения отличаются идеологически. Опытный Гипербас оснащён не дизельным, а газовым двигателем Weichai. А компоновка у него спорная: Гипербас заявлен городским, но сделан двухдверным и полунизкопольным, что позволило использовать не портальный, а обычный, менее дорогой ведущий мост. Кирилл Урванцев: «Здесь мы за счёт компоновки салона сделали 51 сидячее место. Это рекордное количество, которое даже больше, чем в 18-метровом сочленённом автобусе. Это нам даёт возможность, точнее, транспортным предприятиям даёт возможность с максимальным комфортом довезти большое количество пассажиров. Идея в том, что два таких автобуса могут заменить три стандартных 12-метровых низкопольных автобуса». Volgabus уверяет, что площадь низкого пола у трёхосника равна таковой у двухосного низкопольника. При этом у Гипербаса задумана ещё более пригородная компоновка, где разместят 65 мягких кресел плюс багажный отсек на шесть кубометров. Второй новинкой Волгабаса выступил обновлённый троллейбус Пересвет-Т. Кирилл Урванцев: «Разработан совместно с несколькими российскими предприятиями, большая часть из которых находится здесь, в Санкт-Петербурге. Что касается силового оборудования — всё это сделано здесь, в Санкт-Петербурге, что нам особенно приятно как российскому производителю». Автономный ход Пересвета вырос до 30 километров. Кирилл Урванцев: «Это очень существенно, раньше он у нас был до 20-ти. Кроме того, за счёт перекомпоновки салона, за счёт переноса ряда коммуникаций на крышу мы сделали версию, которая позволяет разместить до 36 сидячих мест, то есть фактически приблизиться по количеству сидячих мест к стандартному 12-метровому низкопольному автобусу, что, в общем, тоже являлось нашей задачей». Заряжать батареи можно и от контактной сети, и ночью в депо. Добавим, что этот Пересвет уже серийный: три десятка машин колесят по Ижевску и Хабаровску. А ещё сорок троллейбусов только что получил Ставрополь. 00:00 Volgabus 6270G4 Гипербас прикинулся горожанином 01:32 Volgabus 5270T Пересвет увеличил автономный ход Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustvnews Дзен: #новостисколёс
В позапрошлом десятилетии завод «Волгабас» уже выпускал 15-метровые трёхосные автобусы. Теперь их история пошла на новый виток: в Санкт-Петербурге на фестивале «ТранспортФест» компания представила прототип под названием Гипербас. Это возрождённый трёхосник вместимостью до 130 пассажиров, получивший историческое обозначение 6270G4. Впрочем, несмотря на общий индекс и габариты, старое и новое поколения отличаются идеологически. Опытный Гипербас оснащён не дизельным, а газовым двигателем Weichai. А компоновка у него спорная: Гипербас заявлен городским, но сделан двухдверным и полунизкопольным, что позволило использовать не портальный, а обычный, менее дорогой ведущий мост. Кирилл Урванцев: «Здесь мы за счёт компоновки салона сделали 51 сидячее место. Это рекордное количество, которое даже больше, чем в 18-метровом сочленённом автобусе. Это нам даёт возможность, точнее, транспортным предприятиям даёт возможность с максимальным комфортом довезти большое количество пассажиров. Идея в том, что два таких автобуса могут заменить три стандартных 12-метровых низкопольных автобуса». Volgabus уверяет, что площадь низкого пола у трёхосника равна таковой у двухосного низкопольника. При этом у Гипербаса задумана ещё более пригородная компоновка, где разместят 65 мягких кресел плюс багажный отсек на шесть кубометров. Второй новинкой Волгабаса выступил обновлённый троллейбус Пересвет-Т. Кирилл Урванцев: «Разработан совместно с несколькими российскими предприятиями, большая часть из которых находится здесь, в Санкт-Петербурге. Что касается силового оборудования — всё это сделано здесь, в Санкт-Петербурге, что нам особенно приятно как российскому производителю». Автономный ход Пересвета вырос до 30 километров. Кирилл Урванцев: «Это очень существенно, раньше он у нас был до 20-ти. Кроме того, за счёт перекомпоновки салона, за счёт переноса ряда коммуникаций на крышу мы сделали версию, которая позволяет разместить до 36 сидячих мест, то есть фактически приблизиться по количеству сидячих мест к стандартному 12-метровому низкопольному автобусу, что, в общем, тоже являлось нашей задачей». Заряжать батареи можно и от контактной сети, и ночью в депо. Добавим, что этот Пересвет уже серийный: три десятка машин колесят по Ижевску и Хабаровску. А ещё сорок троллейбусов только что получил Ставрополь. 00:00 Volgabus 6270G4 Гипербас прикинулся горожанином 01:32 Volgabus 5270T Пересвет увеличил автономный ход Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustvnews Дзен: #новостисколёс