Производители контрафактных запчастей берутся сегодня за все типы деталей. Впрочем, их наибольшая активность всегда концентрируется вокруг чего-то небольшого и массового, тех же расходников, вроде тормозных дисков или шкворней, как в данном видео. Смысл их действий понятен – расходник, так или иначе, придется менять через сравнительно короткий срок, а значит можно сделать деталь с нарушением какого-либо параметра или по старому техпроцессу, и совершенно неважно, что условный диск пройдет не заявленные 20 тыс. км, а вполовину меньше - главное рынок наполнить и прибыль получить. Между тем, за все расплачиваемся мы с вами – автолюбители. Наглядный пример в видео - неоригинальный шкворень для «Газели» - посмотрите на крышку. В случае оригинала используется самоклеящаяся прокладка, которая проложена по всей плоскости. В аналоге же используется обычная резинка и лишь непосредственно в месте сочленения. Очевидно, что такое решение не будет отличаться хорошей герметичностью, ведь резина может «задубеть» на морозе или наоборот деформироваться от излишнего нагрева. И таких, казалось бы, мелочей много, но в совокупности они приводят к тому, что общее качество изделия не выдерживает никакой критики.

Обжечься на плохом качестве неоригинальных запчастей сегодня очень легко. Наглядный пример прямо перед вами — абсолютно новый редуктор для заднего моста, но стоило только разобрать деталь, как начались сюрпризы — ось сателлитов оказалась покрыта коррозией, а на шестернях обнаружились следы выработки. Получается, что производитель неоригинала использовал в своем изделии подержанные компоненты. Представить последствия установки такой детали на машину не трудно — путевка на сервис и дорогостоящий ремонт. Какими еще нюансами огорчил экспертов неоригинальный редуктор — смотрите в нашем видеоролике.

Почему неоригинальные валы КПП сложно установить на автомобиль без доработки – рассказываем на примере

Ведущий нашей традиционной рубрики «Служба качества» Андрей Лазарев и начальник отдела обеспечения качества ООО «Нижегородские моторы» Алексей Адякин сравнивают оригинальные тормозные диски и шаровые опоры с их аналогами.